越是简单的动作越容易令人掉以轻心，这是为什么驾驶舱的两名机组人员需要反复进行交叉检查，制定标准程序和喊话的原因。
王鹏哲能凭经验清楚地预判因为凑整而多设置了高度所以需要在最终进近点之前半海里就提前调定下降角以避免剖面稍高。
但同时他也不是没有可能在急躁的情绪中犯下误将fpa旋钮由计算好的31调成了37的小儿科错误。
这样的错误原可立即纠正，但因为驾驶舱里的两个人缺乏沟通，都省去了核查和喊话的步骤而令偏差持续存在。仪表监控形同虚设，最终造成他们无法形成稳定进近从而复飞。
“张盟说的或许属实，但这并不能令他免责。”褚煦梁看出了问题的根本所在，“停飞对他来说，可能反而是好事。”
如果这件事就这样轻飘飘揭过，王鹏哲承担了主要责任，也许对于张盟并不能起到�
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